丰田的双擎车型已能够也许也许组成与燃油版车型同代价，将来tnga架构实施后，混动车型的代价也许还会进一步下探，换句话说，将来的混动车能够也许也许如许形容“用更划算的代价，买更好的混动汽车”。
2016年丰田全年39%，此中丰田品牌与雷克萨斯品牌在华混动车型年销量约10万辆，占丰田在华整体销量10%，是2015年混动车型销量3倍。
伴随着丰田混动车型逐渐引入国外湎?市场，其他国际车企也已看到了将来国外湎?殽杂动力汽车耗损的市场空间。汽车预言家梳剪发现，2016年多家企业也接踵引入了殽杂动力车型，在市场布局上效仿着丰田混动的倒退模式。
轮廓看拓宽的产品给了耗损者更多的遴选，但实际对照发现，混动车型与传统燃油车型在代价上的落差式其他车企至今没有做到的，即使是最为靠近丰田车型参数的一款混动车型，混动代价也比传统燃油车型代价超出跨越将近5万元。
除丰田，代价差成为所有车企在倒退混动上一道
一般环境下，一辆家用轿车一年油耗凭证1000升计算。2016年全世界局限内一共售出8810万辆轿车以及轻型商用车，也就是说全世界汽车在全数开动的环境下耗油约881亿升。仅凭丰田混动车型撙节的石油，可供给全世界汽车4个月的油耗量。
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